DECLARACIÓN INSTITUCIONAL DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE TERUEL RELATIVA A LA EXIGENCIA DE UN FERROCARRIL DE CALIDAD EN TERUEL
EXPOSICIÓN
El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT), aprobado por el Gobierno de España en julio de 2005, incluía, entre sus diversas opciones estratégicas, la Red Ferroviaria de Altas Prestaciones de ejes de primer nivel de carácter transversal, con el objetivo de favorecer una mejor vertebración del territorio.
El corredor Cantábrico-Mediterráneo era uno de estas líneas y pretendía, por tanto, convertirse en uno de esos ejes mediante una línea de altas prestaciones y tráfico mixto uniendo, a través de Teruel, Valencia, Aragón, La Rioja, Navarra, el País Vasco y Cantabria. El propio documento indicaba que una vez finalizadas todas las actuaciones propuestas en el Estudio Funcional del corredor Cantábrico-Mediterráneo, se dispondría de una nueva infraestructura incluyéndose en la Red Transeuropea de Transporte, y de este modo se pretendía su construcción de tal forma que fuera compatible con los trenes que recorren Europa. Por ello, el corredor dispondría de doble vía ancho internacional (1.435 mm), electrificación a 25 kVac y sistema de control ERMTS.
Sin embargo, desde su presentación oficial, el 4 de noviembre de 2009, en Zaragoza por el entonces ministro de Fomento, José Blanco, todos los tramos siguen en periodo de estudios informativos o proyectos. No han comenzado las obras pertinentes y en diversas reuniones mantenidas entre varias de las administraciones públicas implicadas, se ha hecho público por parte del Gobierno de España, que las inversiones para esta línea quedan reducidas a «simples arreglos y una mejora de la plataforma actual», muy alejado, por tanto, de las pretensiones iniciales.
Dado que los Presupuestos Generales del Estado para este año están próximos a su presentación, tal y como ha afirmado el propio Presidente del Gobierno de España y que Teruel sería uno de los territorios que podría verse beneficiado, directamente, por el desarrollo de este eje ferroviario, presentamos la siguiente:
DECLARACIÓN
1- La Diputación de Teruel reclama al Gobierno de España que proceda a retomar la iniciativa política agilizando y dando celeridad en todos los trámites (estudios previos, estudios informativos, proyectos constructivos) previos a la licitación de los tramos correspondientes al corredor ferroviario de altas prestaciones y tráfico mixto de mercancías y pasajeros Cantábrico-Mediterráneo, estableciendo un programa de actuaciones para culminar este proyecto en el periodo de tiempo más breve posible.
2-La Diputación de Teruel reclama al Gobierno de España que incluya en los PGE las partidas presupuestarias obligadas para llevar adelante, con toda la celeridad posible, los trámites e inversiones necesarios.
3- La Diputación de Teruel reclama al Gobierno de España que esta línea ferroviaria contemple las altas prestaciones y tráfico mixto en su integridad, desde Valencia hasta Santander a través de Teruel.
4- Dirigirse al Gobierno de Aragón para que continúe reclamando al Gobierno de España la puesta en marcha de esta infraestructura y establezca los contactos con las respectivas comunidades autónomas para conformar un «grupo de apoyo» a este eje ferroviario.
5- Esta Diputación Provincial proclama su apoyo a la jornada reivindicativa del día 1 de abril.
Teruel, 29 de marzo de 2017
Calamocha de luto en la reivindicación del Corredor Cantábrico Mediterráneo por Teruel.
La localidad de Calamocha se unirá a las manifestaciones convocadas por Teruel Existe el próximo 1 de abril en protesta por la situación del ferrocarril en la provincia y apoyando el corredor Cantábrico Mediterráneo por Teruel. El consistorio, además de aprobar el apoyo explícito a la iniciativa en el pleno celebrado este martes, propone a los vecinos acudir a la estación a la hora en que está previsto que pase el tren procedente de Teruel y destino Zaragoza en el que viajan los manifestantes ataviados con indumentaria de los años 20. En el llamamiento se invita a que los calamochinos acudan vestidos de negro en señal del “luto” por la estación que un día tuvieron, hoy convertida tan solo en apeadero, por el ferrocarril turolense que agoniza y por el negro futuro al que se verá abocada una provincia sin vías de comunicación ferroviaria.
Desde el ayuntamiento se ha invitado a las distintas asociaciones con las que cuenta el municipio a difundir y secundar la protesta, en la que también se pide que la localidad recupere de nuevo la parada de estación en lugar del apeadero al que quedó relegada hace unos años a pesar de su capitalidad comarcal.
Precisamente la fotografía con la que Teruel Existe ilustra el cartel reivindicativo en la que se ve el precario y lamentable estado de la vía, ha sido tomada en la zona de Navarrete, término municipal de Calamocha. En ella se puede apreciar cómo los trenes que atraviesan este recorrido deben descender drásticamente su velocidad para poder transitar por este tramo sin salirse, debido al pésimo estado de las mismas. Imposible pensar en instalar sobre estas vías el tren de alta velocidad que podría llegar a alcanzar los 220 km./hora.
